Le refit de l’Escargot a commencé ! Après quatre mois de travail acharné des ouvriers du chantier naval, nous sommes ravis de partager notre première mise à jour majeure.

Notre objectif principal est de remettre l’Escargot à l’eau cet été pour des essais en mer, ce qui nous permettra de travailler sur la rénovation intérieure tout en étant à flot. Le chantier naval s’occupe des gros travaux structurels, tandis que nous nous concentrons sur la planification des projets à venir : le système de propulsion électrique, l’installation de production d’énergie solaire et la reconstruction générale du système électrique.

Cales moteur prêtes pour électrification

La première étape majeure a été de vider les cales moteur bâbord et tribord. Les anciennes poutres en bois fibré pour le support des moteurs diesel ont été complètement retirés. Cela libère un espace considérable pour les nouveaux moteurs électriques et les batteries.

Sous la ligne de flottaison : réparations de la fibre de verre

Tous les travaux nécessaires sur les coques sous la ligne de flottaison sont maintenant terminés. Cela comprenait des réparations importantes en fibre de verre et résine époxy, suivies d’une couche de protection.

Un nouveau départ pour le système électrique

La refonte complète du système électrique a débuté avec des panneaux DC et AC neufs équipés de nouveaux disjoncteurs thermiques. Nous évaluons actuellement le câblage existant pour déterminer ce qui peut être réutilisé en toute sécurité dans le nouveau système.

Reconstruction des courbes de la cabine arrière

Restaurer la forme arrondie unique de la cabine arrière a été un défi. Il a fallu construire un moule sur mesure pour s’assurer que la reconstruction en mousse et fibre de verre corresponde à la courbure originale et unique du bateau.

Hublots de la cabine arrière : un test de thermoformage

Il est clair que la plupart, sinon la totalité, des hublots de la cabine arrière devront être remplacés. Nous avons expérimenté le thermoformage sur place d’une feuille de méthacrylate pour voir si nous pouvions créer nous-mêmes de nouveaux hublots. Bien que le résultat soit acceptable, ce processus ne reproduit pas tout à fait la courbure d’origine du verre. Nous évaluons encore nos options à ce sujet.

Nouveaux supports pour les réservoirs d’eaux grises

Nous avons finalisé l’emplacement des nouveaux réservoirs d’eaux grises dans les cales moteur. Pour préparer leur installation, nous avons construit, fibré et peint de nouveaux supports robustes. La plomberie pour les systèmes d’eaux grises est un prochain projet sur la liste.

Planification et conception pour la suite

Le travail ne se fait pas seulement sur le bateau, mais aussi sur la CAO. L’ingénieur du chantier naval a commencé la conception de la superstructure pour les panneaux solaires. Avant que cela puisse être finalisé, nous devons sélectionner la marque et le modèle des panneaux, car leurs dimensions et leurs points de fixation sont critiques pour la conception de cette superstructure.

Nous sommes également en phase de planification et de conception pour plusieurs autres tâches clés :

• Finaliser l’emplacement des nouveaux moteurs électriques.
• Déterminer la taille et la longueur pour les nouveaux arbres d’hélice.
• Sélectionner de nouvelles toilettes électriques.
• Trouver un générateur DC pour une utilisation de secours.
• Planifier la reconstruction et la réparation des mains courantes en acier inoxydable.
• Spécifier la centrale électro-hydraulique pour le système de direction.
• Examiner nos options pour de nouveaux safrans : fibre de verre ou acier inoxydable.