Bien qu’un mois seulement se soit écoulé depuis notre dernier rapport, les progrès ont été immenses. Nous avons accompli une multitude de tâches critiques, et Escargot est officiellement prêt pour sa première semaine d’essais en mer, qui commence dès demain !

L’installation des panneaux solaires sur la superstructure apporte une touche finale spectaculaire au profil du bateau.

Systèmes de propulsion prêts à fonctionner

Nous avons terminé le câblage du système de propulsion, en connectant les câbles d’alimentation et de commande des moteurs dans les deux coques ainsi qu’aux quatre blocs de batteries dans la coque bâbord. Les vérifications post-installation ont confirmé que tous les systèmes fonctionnent correctement, et nous sommes prêts pour la mise à l’eau !

Révision du système de refroidissement

Après avoir terminé l’installation initiale du système de refroidissement des moteurs électriques, un relecture des spécifications des pompes a révélé un problème crucial : elles ne sont pas auto-amorçantes. Il a donc fallu déplacer les pompes sous la ligne de flottaison, comme le montre la deuxième photo. La plomberie, qui fait circuler l’eau de mer et le liquide de refroidissement vert fluo à travers les échangeurs de chaleur MOTA, est maintenant terminée.

Système de direction hydraulique

L’unité hydraulique centrale — comprenant le réservoir de fluide, la pompe et le bloc de vannes — est maintenant solidement installée dans l’ancien compartiment de la climatisation. Nous n’avons pas encore connecté les électrovannes pour le pilote automatique, car nous n’en avons pas besoin pour nos premiers essais en mer.

Installation des contrôleurs solaires MPPT

Nous avons construit un support en bois pour les gros contrôleurs de charge MPPT et l’avons fixé à la coque bâbord en utilisant de la fibre de verre et de la resine époxy. Une couche de peinture Danboline assure une finition propre et durable.

Autres mises à jour

• Les panneaux solaires sont maintenant solidement boulonnés à la superstructure ; cependant, les connexions électriques seront effectuées ultérieurement.
• Nous avons souscrit une police d’assurance Responsabilité Civile auprès d’un assureur espagnol, couvrant les eaux côtières. C’est suffisant pour notre semaine d’essais prévue dans la baie d’Alicante.
• L’installation des chargeurs DC-DC a commencé avec la fabrication de leurs supports en fibre de verre. Par manque de temps, nous n’avons pas pu terminer le câblage. Pour les essais en mer, nous compterons sur la charge existante des parcs de batteries 24VDC et 12VDC pour alimenter la direction hydraulique et l’électronique basse tension de la propulsion.