Nous venons de passer notre première saison à vivre et naviguer à bord d’Escargot. Nous avons quitté Alicante sans destination prédéfinie, autre que nous souhaitions naviguer vers le sud en direction de Malaga. À la mi-décembre, nous sommes arrivés à Carthagène et avons découvert une ville intéressante avec une communauté très sympathique de plaisanciers vivant à bord de leurs bateaux pour l’hiver. Nous avons décidé de nous y installer pour explorer la région tout en nous attaquant aux milliers de projets nécessaires pour rendre Escargot plus confortable. Nous n’avons navigué qu’un peu plus de 100 milles nautiques, mais c’était un excellent moyen d’acquérir de l’expérience et d’identifier les choses à améliorer sur notre catamaran solaire électrique encore expérimental.

Nos données de navigation

Distance totale : 110,9 nm

Cartes de navigation

Journal Photo

7 novembre 2023 : Retour à l’eau

Trois ans après l’achat de l’épave du Jag 530, il était enfin temps de quitter définitivement l’entrepôt du chantier naval 360a3.

Nous avons vécu la mise à l’eau d’Escargot pour la troisième fois, mais celle-ci était spéciale : nous n’avions pas de sortie d’eau programmée, car nous embarquions pour vivre à bord de manière permanente.

Nous avions réservé une place au Varadero STA Marina pour les deux semaines suivantes afin de tester tous les systèmes et d’effectuer les derniers réglages avec l’aide du chantier naval si nécessaire. La très courte navigation de la darse du Travelift à notre poste d’amarrage s’est déroulée sans encombre, même si cela faisait presque un an que nous n’avions pas été à la barre d’Escargot.

Nous nous sommes amarrés à notre place avec l’aide de deux personnes d’un bateau voisin qui ont attrapé nos amarres.

13 novembre 2023 : Première navigation test

Nous sommes tombés un peu malades ces derniers jours. Une fois rétablis, nous avons décidé de faire une courte navigation d’essai dans l’après-midi.

BigBoy a profité de la balade ensoleillée sur le pont avant.

Cette courte boucle au sud d’Alicante a été l’occasion de tester les systèmes. Nous avons poussé les moteurs électriques au maximum, tirant 82 kW pour atteindre une vitesse de 8,4 nœuds pendant quelques minutes. Le test a été un succès.

18 novembre 2023 : Boucle de navigation dans la baie sud d’Alicante

Nous sommes partis pour une autre courte boucle en fin d’après-midi au sud d’Alicante pour continuer à tester les systèmes et retrouver un peu de pratique à la barre.

26 novembre 2023 : Boucle de navigation vers le Castillo de Santa Barbara

Alors que nous planifiions notre départ d’Alicante, nous voulions naviguer au nord de la marina d’Alicante pour avoir une vue du château de Santa Barbara depuis la mer. Lors de ce voyage, nous avons rencontré des vagues de travers de plus de 0,5 m, ce qui a rendu la navigation un peu inconfortable.

30 novembre 2023 : Alicante à Santa Pola

Il était temps de quitter Alicante et de mettre le cap au sud. Nous avons quitté le quai tôt le matin, suivi la côte sud d’Alicante, passé l’île de Tabarca et sommes arrivés à la marina Miramar à Santa Pola. Comme c’était un court trajet de 12 milles nautiques, nous avons maintenu notre vitesse entre 5 et 6 nœuds.

C’était notre première expérience d’amarrage avec des pendilles. Le marinero, très amical et serviable, est monté à bord pour nous aider à attacher les pendilles aux taquets avant.

3 décembre 2023 : Santa Pola à Torrevieja

Après deux jours à visiter Santa Pola et à travailler sur des projets du bateau, il était temps pour notre prochaine étape. Nous avons quitté Santa Pola avec 93 % de charge dans nos batteries pour continuer notre route vers le sud.

Nous avons maintenu notre vitesse autour de 5 nœuds pour cette navigation de 16 milles nautiques. La production solaire était limitée en raison du soleil de décembre, avec 5 kW ou moins de production la plupart du temps.

Nous sommes arrivés à Torrevieja et nous sommes amarrés au Real Club Nautico avec 67 % de charge restante dans nos batteries.

6 décembre 2023 : Torrevieja à San Pedro del Pinatar

En allant vers le sud, les prochaines marinas possibles étaient soit San Pedro del Pinatar, soit Puerto Deportivo Tomás Maestre à l’entrée de la Mar Menor. Nous avons contacté la première pour vérifier s’ils avaient une place de passage pour Escargot ; ils ont répondu positivement, nous avons donc mis le cap sur ce port situé au milieu des marais salants et des flamants roses. Ce fut un court voyage de 11 milles nautiques. Nous avons quitté Torrevieja avec 87 % de charge et avons navigué à 6 nœuds, avec quelques poussées à 7 nœuds, car nous luttions contre des vagues de travers bâbord de 0,5 m tout le long.

Nous nous sommes amarrés à notre place avec 47 % de charge restante. C’était une navigation courte mais à un rythme plus soutenu que d’habitude, ce qui a entraîné une consommation d’énergie plus élevée.

11 décembre 2023 : San Pedro del Pinatar à Carthagène

Nous avons passé quelques jours productifs à travailler sur des projets de bateau, profitant du grand quai en béton derrière Escargot pour découper des morceaux de moquette pour les côtés des lits des cabines tribords. Avec une météo marine prévoyant une mer plus calme pour notre prochain voyage, et avec une réservation confirmée à Yacht Port Cartagena, nous avons quitté San Pedro del Pinatar avec 96 % de charge.

Nous sommes passés entre Isla Grosa et l’entrée de la Mar Menor sur une mer très calme. Jusqu’à ce point, c’était une navigation paisible.

En approchant du Cap Palos, nous n’étions plus protégés de la houle du sud. L’état de la mer est devenu un peu plus agité, bien que toujours assez doux. Après le phare du Cap Palos nous avons quitté la côte trop bétonnée du côté de la Mar Menor (avec tous ses hôtels et appartements) pour entrer dans le parc régional de Calblanque.

Le poste de barre intérieur offre une position très confortable avec une superbe vue panoramique. Nous passons la plupart de notre temps de navigation ici, sauf lors du départ ou de l’arrivée dans un port, moment où nous utilisons le pont du flybridge pour une meilleure vue sur bâbord et tribord.

À partir de là, le littoral était un magnifique parc naturel montagneux.

Alors que nous approchions de Carthagène, du brouillard a commencé à apparaître à l’horizon. Carthagène est un port de commerce très fréquenté avec des pétroliers, des cargos et des bateaux de pêche. Nous savions que nous devions nous annoncer au contrôle portuaire sur la radio VHF pour obtenir l’autorisation d’entrer ; voir ce brouillard en approchant d’un port inconnu et très fréquenté était vraiment inquiétant. Cependant, grâce à notre transpondeur AIS, nous savions que les autres navires pouvaient voir notre position, et notre ordinateur affichait tous les navires à proximité, nous savions donc que nous ne risquions pas de collision.

Le brouillard s’est dissipé alors que nous arrivions et passions le port pétrolier.

Nous sommes arrivés à Yacht Port Cartagena après notre plus longue navigation à ce jour, plus de 30 milles nautiques, avec 33 % d’énergie restante. Nous aurions probablement pu pousser les moteurs un peu plus pour arriver une demi-heure plus tôt. Fatigués par ce long voyage, nous nous sommes amarrés proue en avant pour faciliter la manœuvre. L’emplacement disposait d’un catway, nous permettant de débarquer facilement. Peu après, le brouillard dense est revenu ; nous avons eu de la chance avec notre timing !

Dans notre premier article de blog, nous expliquions que le catamaran Sun21, qui a traversé l’océan Atlantique en 2007 uniquement à l’énergie solaire, était une inspiration majeure pour la conception de l’Escargot. Imaginez notre surprise lorsque nous l’avons vu amarré à Alicante ! Il a été donné au WWF et sert de plateforme pour promouvoir les énergies renouvelables et la conservation des écosystèmes marins.

Nous avons réservé une place pour un mois car nous avions quelques voyages professionnels prévus dans les deux semaines suivantes, puis des visites de la famille et d’amis pour les fêtes.

25 décembre 2023 : Boucle de navigation de Noël

Nous avons eu de la famille en visite à bord d’Escargot pour les fêtes. Avec une belle météo prévue pour le jour de Noël, nous avons décidé d’emmener la famille pour une croisière d’une journée dans la baie de Carthagène.

Les couleurs du littoral, contrastant avec le bleu de la mer et du ciel, étaient époustouflantes.

Nous avons profité du paysage depuis le poste de barre avant, qui peut accueillir confortablement trois ou quatre personnes.

Nous avons déjeuné en famille tout en naviguant, entourés par la mer calme et les montagnes du parc national de la Sierra de la Muela, Cabo Tiñoso y Roldán. Même si Carthagène est un grand port de commerce, il n’est pas nécessaire d’aller loin pour atteindre de magnifiques paysages naturels.

Au retour, nous nous sommes amarrés en marche arrière dans notre place, avec le marinero de Yacht Port Cartagena attendant pour attraper nos amarres. Nous avons passé un excellent moment en famille.

Nous avons également reçu notre nouvelle annexe 3D Tender, ainsi que son moteur hors-bord électrique Aquamot. Nous en aurons besoin pour rejoindre le rivage une fois que nous mouillerons dans de petites baies, mais pour le moment, nous avons navigué autour et sous l’Escargot.

Nous avons également profité d’une belle balade à l’intérieur du port de Carthagène.

2 janvier 2024 : Boucle de navigation du Nouvel An

Une amie nous a rendu visite pour le Nouvel An, et nous sommes partis pour une autre courte croisière dans la baie de Carthagène.

Nous utilisons nos instruments en naviguant, surtout pour surveiller le trafic commercial, mais nous navigons aussi à vue en utilisant la très grande cheminée comme amer pour aligner notre approche lors du retour au port.

Nous nous sommes amarrés avec succès malgré un certain vent de travers. C’était agréable d’avoir une si belle météo en janvier !

10 janvier 2024 : Déplacement vers un nouveau poste d’amarrage

Nous avons décidé de garder Escargot à Carthagène pour cinq mois supplémentaires et avons prolongé notre contrat de place avec Yacht Port Cartagena. Nous apprécions vraiment la ville et la communauté de plaisanciers ici. Cependant, nous avons dû passer de notre place de passage à une place plus adaptée à la taille d’Escargot. Ce fut une très courte navigation pour passer de la place K2 à la place K20.